Formos bandomasis paleidimas yra pagrindinė sąsaja, leidžianti patikrinti karšto bėgelio temperatūros valdymo stabilumą, tačiau šaltos jungties kompensavimo gedimai, kuriuos sukelia skirstomosios dėžutės šilumos spinduliuotė, drėgnas oras ir laidų klaidos, bandomosios gamybos metu retai rodo akivaizdžius nenormalius aliarmo kodus, o tai sukelia tik subtilų temperatūros rodmenų nuokrypį, kurį technikai lengvai nepaiso. Oficialiai pradėjus masinę gamybą, nuokrypis palaipsniui didėja, sukeldamas partijos gaminio matmenų nuo -tolerancijos, spalvų skirtumo ir lydalo skilimo defektų. Šaltosios sankryžos kompensavimo slėpimo mechanizmas bandomuosiuose paleidimuose ir tiksliniai greito aptikimo metodai gali apsaugoti paslėptus šaltos sankryžos trukdžius prieš masinę gamybą.
Pagrindinės šaltosios sankryžos poslinkio slėpimo charakteristikos bandomųjų važiavimų metu: Pirma, trumpas bandomasis gamybos laikas negali kaupti nuokrypio superpozicijos. Bandomasis pelėsių paleidimas paprastai trunka tik 1–3 valandas, jungiamoji dėžutė nesugeria pakankamai šilumos spinduliuotės iš karšto bėgelio kolektoriaus, o šaltos jungties temperatūra tik šiek tiek pakyla 3–5 laipsniais, sukuriant nedidelį 2–4 laipsnių poslinkį, o tai yra leistino proceso reguliavimo diapazone, todėl technikai tik tiksliai{7}}patikslins trikdžių šaltinio temperatūros šaltinį. Po 24 valandų nepertraukiamos masinės gamybos jungties dėžutės vidinė temperatūra tolygiai pakyla iki 38–45 laipsnių, šalčio jungties kompensavimo paklaida išplečiama iki 7–12 laipsnių, o pakoreguoti proceso parametrai visiškai praranda pusiausvyrą, formuodami masės defektų turinčius gaminius. Antra, bandomosios eksploatacijos aplinkos temperatūra yra stabili ir sausa, be sezoninių didelės drėgmės ir temperatūros svyravimų trukdžių faktorių oficialiose gamybos dirbtuvėse, todėl vandens garų -sukeltas kaiščio oksidacijos šaltas sandūros dreifas neatsiras per trumpus bandomuosius paleidimus, o atsiranda tik lietingos ir karštos vasaros masinės gamybos metu. Trečia, naujai sumontuoti bandomojo paleidimo formos laidai, kištuko kaiščiai yra švarūs, be oksido miltelių, o prastas kontaktinis šaltos jungties poslinkis, kurį sukelia kaiščio korozija, laikinai nepasireikš; po gamybos savaičių oksido milteliai kaupiasi ant kaiščių, kad susidarytų protarpiniai poslinkiai, kurių negalima atkurti atliekant bandomuosius bandymus.
Keturi paslėpti provokuojantys veiksniai, kurių negalima visiškai atskleisti bandomųjų važiavimų metu:
1. Neprotingas jungties dėžutės išdėstymas arti aukštos-temperatūros kolektorių: trumpą-laiką kaitinant dėžė negali pasiekti stabilios aukštos temperatūros, šalčio jungties kompensavimo klaida yra maža ir sunkiai pastebima; ilgalaikis nepertraukiamas šilumos spinduliavimas nuolat didins šaltos sandūros temperatūrą ir padidins nukrypimą.
2. Neekranuoti termoporos kabeliai, nutiesti lygiagrečiai su šildytuvo elektros linijomis: Trumpas bandomasis veikimas turi mažą šildytuvo galios apkrovą, silpną elektromagnetinės spinduliuotės intensyvumą ir nedidelį signalo poslinkį; pilnos-galios nuolatinė gamyba padidins trukdžius ir sukels rimtus šaltos sankryžos skaitymo iškraipymus.
3. Ekranuojančių pintų sluoksnių, sudarančių įžeminimo kilpas, dvigubas-galų įžeminimas: bandomoji įpurškimo liejimo mašina ir temperatūros valdymo spinta nėra visiškai apkrauta kita įranga, dirbtuvės įžeminimo potencialų skirtumas yra mažas, o įžeminimo kilpos sukeltas poslinkis yra nepastebimas; kelių formų vienu metu masinė gamyba padidins potencialų skirtumą ir sukurs fiksuotą temperatūros pokytį.
4. Termoporos kištukai be vandeniui atsparaus sandarinimo drėgnoje dirbtuvių aplinkoje: Bandymo laikas trumpas, vandens garai negali kondensuotis ant kaiščių paviršių; Ilgalaikis-naktinis išjungimas priverčia vandens garus kauptis jungiamosios dėžutės viduje, kad surūdytų kaiščiai ir suveiktų.
Keturi greiti aptikimo metodai, leidžiantys atskleisti šaltą sankryžą, kompensuoja paslėptus pavojus pelėsių bandymų metu, nelaukiant masinės gamybos gedimų protrūkių:
1. Išplėstinis pastovios temperatūros palaikymo testas: po bandomojo paleidimo įprastų parametrų bandymo nustatykite visas karšto bėgio zonas iki 300 laipsnių ir palaikykite pastovią temperatūrą 4 valandas iš eilės, reguliariai registruokite kiekvienos termoporos temperatūros rodmenis kas 30 minučių. Jei tam tikros zonos rodmuo palaipsniui mažėja daugiau nei 4 laipsniais ilgėjant laikymo laikui, tai įrodo, kad jungiamoji dėžutė sugeria kolektoriaus šilumos spinduliuotę, kad sukurtų šaltos jungties poslinkį, todėl prieš oficialią dėžę reikia pakeisti šilumos izoliaciją.
2. Šaltojo jungties dirbtinio aušinimo kontrasto bandymas: naudokite nedidelį šalto oro ventiliatorių, kad 20 minučių nuolat pūstumėte formos jungiamąją dėžę, stebėkite temperatūros reguliatoriaus rodmenų pasikeitimą. Jei atvėsus kištuko gnybtams rodoma temperatūra žymiai pakyla, tai patvirtina, kad pradinė šaltos sandūros temperatūra yra per aukšta ir yra kompensacijos poslinkis; normalus gedimas-nemokamų termoporų rodmenys nesukels akivaizdžių pokyčių atvėsus jungiamąją dėžę.
3. Vieno-galio įžeminimo ekranavimo tikrinimo bandymas: laikinai atjunkite ekranavimo sluoksnio įžeminimo laidą valdiklio gale ir stebėkite, ar temperatūros rodmenų nuokrypis nesumažėjo. Jei po atjungimo rodmenys tampa stabilūs, tai įrodo, kad dvigubo-galo įžeminimas sudaro įžeminimo kilpos šaltosios jungties poslinkio trukdžių šaltinį, kurį reikia pakeisti į vieno-galo įžeminimą.
4. Kryžminių laidų keitimo bandymas: Sukeiskite dviejų gretimų šildymo zonų termoporos kištukus su pastovia faktine lydymosi temperatūra, stebėkite, ar temperatūros nuokrypis persikelia į atitinkamą kanalą po kištuko. Jei nuokrypis juda kartu su kištuku, gedimo šaltinis yra šalto jungties kontakto arba jungties dėžutės trukdžiai; jei nuokrypis išlieka pradinėje šildymo zonoje, problema slypi zondo karštosios jungties dreifume arba įrengimo tarpelyje.
Atlikus keturis bandomojo paleidimo šaltojo sankryžos paslėpto pavojaus bandymų rinkinius, visi kompensacinių trukdžių šaltiniai gali būti pašalinti formų modifikavimo etape prieš masinę gamybą, išvengiant didžiulių partijų laužo ir pelėsių išjungimo nuostolių, atsirandančių dėl uždelstų šaltos sankryžos kompensavimo gedimų po oficialaus gamybos linijos paleidimo.
