Remiantis jūsų ankstesniu siekiu išvengti trukdžių iš gretimų karšto bėgelio aušinimo kanalų ir skirtumų tarp skirtingų formų struktūrų, dažniausios karšto bėgelio formų aušinimo kanalų sistemų projektavimo klaidos yra šios:
I. Tarpų klaidos:
Atstumas tarp kanalų yra per siauras, mažesnis nei 3 kartus didesnis už kanalo skersmenį: tai sukelia vandens srauto trukdžius ir labai sumažina šilumos mainų efektyvumą.
Kanalai yra per arti karšto bėgelio kaitinimo elementų, mažesni nei 25 mm: Tai per daug išneša šilumą ir sutrikdo karšto bėgio temperatūros vienodumą.
Kanalai yra per arti ertmės paviršiaus, mažesni nei 10 mm: tai sukelia vietinį staigų formos paviršiaus atšalimą, dėl kurio plastikinė dalis deformuojasi ir deformuojasi.
II. Išdėstymo klaidos:
Netvarkingas vandens maršrutas: Dėl per didelių šakų ilgių skirtumų aušinimo vandens įleidimo / išleidimo angos temperatūros skirtumas viršija 5 laipsnius, o tai lemia labai netolygų pelėsių temperatūros pasiskirstymą.
Karšto bėgelio antgalio srityje nėra nepriklausomo vandens kanalo, kuris dalijasi kilpa su aplinkiniais įprastais vandens kanalais, todėl karštas ir šaltas vanduo trukdo abiems pusėms.
Kanalai yra per arti išmetimo kaiščio angų, varžtų skylių ir karšto bėgelio sandarinimo taškų: tai sukelia struktūrinius trukdžius ir netgi gali nutekėti. III. Procesas-Susijusios klaidos: pasvirusiame vandens kanale trūko padėties nustatymo platformos, todėl apdirbant grąžtas paslydo ir dėl to vandens kanalas buvo netinkamai suderintas, o tai trikdo kaimynines sistemas.
Dėl to, kad nebuvo atliktas rutulio pravažiavimo{0}}testas, po apdirbimo vietiškai susiaurėjo vandens kanalo skersmuo, todėl vandens srautas turbulentinis ir aušinimo efektas buvo daug mažesnis nei tikėtasi projekte.
Vandens kanalo įleidimo ir išleidimo kryptys buvo neteisingai nustatytos, todėl nesusidarė stabili turbulencija ir šilumos mainų efektyvumas buvo daugiau nei 40% mažesnis nei projektinė vertė.
