Remiantis ankstesne diskusija apie gretimų karšto bėgelio aušinimo kanalų trukdžių išvengimą, dažniausios karšto bėgelio aušinimo kanalų projektavimo klaidos yra šios:
I. Tarpų klaidos:
Atstumas tarp kanalų yra per siauras, mažesnis nei tris kartus didesnis už kanalo skersmenį, todėl vandens srautai trukdo abipusiai ir smarkiai sumažėja šilumos mainų efektyvumas.
Kanalas yra per arti karšto bėgio kaitinimo elemento, mažesnis nei 25 mm, todėl per daug nuneša šilumą ir sutrikdo karšto bėgio temperatūros vienodumą.
Kanalas yra per arti ertmės paviršiaus, mažesnis nei 10 mm, todėl lokaliai staigiai atšaldomas formos paviršius, dėl kurio plastikinė dalis deformuojasi ir deformuojasi.
II. Išdėstymo klaidos:
Vandens kanalo maršrutas yra chaotiškas, per daug skiriasi kiekvienos šakos ilgis, todėl aušinimo vandens įleidimo / išleidimo temperatūros skirtumas viršija 5 laipsnius ir labai netolygus pelėsių temperatūros pasiskirstymas.
Karšto bėgelio antgalio srityje nėra nepriklausomo vandens kanalo, kuris dalijasi kilpa su aplinkiniais įprastais vandens kanalais, todėl karštas ir šaltas vanduo trukdo abiems pusėms.
Vandens kanalai yra per arti išmetimo kaiščio angų, varžtų angų ir karšto bėgelio sandarinimo taškų, todėl gali atsirasti struktūrinių trikdžių ir netgi galimas nuotėkis.
III. Procesas-Susijusios klaidos
Nuožulniame vandens kanale trūko padėties nustatymo platformos, todėl apdirbant grąžtas paslydo, dėl to vandens kanalas nesutampa ir trukdė kaimyninės sistemos.
Dėl to, kad nebuvo atliktas rutulio pravažiavimo{0}}testas, po apdirbimo vietiškai susiaurėjo vandens kanalo skersmuo, todėl vandens srautas buvo audringas ir aušinimo efektai buvo daug mažesni nei tikėtasi.
Vandens kanalo įleidimo ir išleidimo kryptys buvo neteisingai nustatytos, todėl nesusidarė stabili turbulencija ir šilumos mainų efektyvumas buvo daugiau nei 40% mažesnis nei projektinė vertė.
